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破解“垃圾围城”“垃圾围村”难题 ，推广生涯垃圾分类是有用手段之一。然而 ，只管提倡多年 ，各地的垃圾分类效果仍不尽如人意。前期分类不到位、中期运输不分类、后期处置惩罚“一锅烩” ，是不少地方垃圾分类的现实逆境。
前期分类不到位
陕西省渭南市于2014年最先在主城区设置了14个垃圾分类试点区。
记者看到 ，社区里的垃圾桶被分成了可接纳物、有害垃圾、其他垃圾三种。墙上几个大字：“能卖拿去卖 ，有害单独放。”标准简朴明晰。
为了落实垃圾分类 ，渭南还在各试点区住民中选了30多位垃圾分类指导员 ，宣传垃圾减量和分类知识 ，指导住民投放垃圾。但垃圾分类习惯的养成 ，短期内很难实现。总有人会用塑料袋混装垃圾 ，一扔了事。
北京市城管委固体废物治理随处长林晋文以为 ，在垃圾分类初期 ，应降低对住民分类意识和分类知识的要求 ，接纳最直观、最轻盈有用的分类要领 ，只管镌汰住民在识别垃圾种别上的疑心。
中期运输不分类
试点了十多年垃圾分类的北京 ，许多小区住民反应 ，自己严酷凭证“厨余垃圾”“可接纳垃圾”“其他”三类的标准 ，将差别的垃圾划分投入差别的垃圾桶 ，然而 ，垃圾清运职员却将这些差别种类垃圾一股脑儿所有装上垃圾清运车 ，使得住民的垃圾分类起劲白搭 ，严重挫伤了住民的起劲性。
对此 ，环卫部分感应很委屈。他们以为 ，由于住民垃圾分类做得不到位 ，许多垃圾桶都是混装的 ，在这种情形下若是要用几种差别的垃圾清运陈反运输 ，增添本钱不说 ，也基础起不到垃圾分类的效果。
针对生涯垃圾混杂运输的情形 ，广州几年前启动了分类运输 ，配备生涯垃圾分类运输装备 ，有了专门的餐厨垃圾专运车和有害垃圾专运车 ，推广垃圾准时定点分类投放。
同时 ，广州还出台条例 ，对“前端分类、后端大杂烩”的混淆运输行为举行规范 ，“若生涯垃圾运输单位将分类网络的生涯垃圾混淆运输 ，将处以5000元以上3万元以下的�？睢�。
由于广州中心城区接纳的是“一车一类”模式 ，因此差别类的垃圾运输车辆需要都跑一次 ，才华将小区一天的生涯垃圾“分类运输”完毕。对此 ，2015年5月 ，南沙区“一车四类”垃圾分类运输车亮相。
可是 ，添置“一车四类”垃圾分类运输车 ，价钱不菲。并且前端垃圾做不到分类接纳 ，增添“一车四类”垃圾分类运输车也执偾增添运营本钱罢了。因此现在仅有为数未几的分类垃圾运输车还在运行。
后期处置惩罚一锅烩
在垃圾的后期处置惩罚环节 ，目今主要接纳“一锅烩”的填埋、燃烧方法。二者对垃圾分类着实要求不高 ，尤其是填埋 ，基础不需要前端分类。
业内人士以为 ，垃圾填隐藏有经济效益 ，还要一直投入 ，是个无底洞 ，以是不会有社会资源进来。垃圾燃烧则对垃圾量要求高 ，天天得烧1000吨以上才有规模效益。但中国大宗二三线都会、农村地区 ，垃圾爆发量很低 ，燃烧不划算。
为了买通垃圾分类的前中后各个环节 ，北京市今年将立异垃圾分类网络治理模式 ，试点垃圾分类“巨细桶” ，实验干湿疏散 ，并加速垃圾分类及再生资源的“两网”融合 ，设置“接纳小屋”整合垃圾分类桶站和再生资源接纳站点功效 ，杜绝混装混运 ，同时 ，提升分类处置惩罚的效率和资源化水平。（据人民日报）
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